上尾幌駅

上尾幌駅（かみおぼろえき）は、北海道厚岸郡厚岸町上尾幌にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はカホ。事務管理コードは▲110440。

歴史 right|thumb|1977年の上尾幌駅、周囲約500m範囲。右が根室方面。若干ずれた形の単式ホーム2面2線、駅裏に貨物用の留置線を2本、駅舎横釧路側に貨物ホームと引込み線を有している。貨物取扱廃止後で駅裏のストックヤードは草生しているが、かつては周囲の山林から伐採された木材の搬出が盛んであった。

1917年（大正6年）12月1日：鉄道院釧路本線（→根室本線）釧路駅 - 浜厚岸駅間延伸に伴い開業（一般駅）。 1935年（昭和10年）12月：駅舎改築JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社平成13年12月発行。。 1974年（昭和49年）10月1日：貨物扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

駅名の由来

尾幌川の上流にあることから。

駅構造 2面2線の島式ホームと単式ホームの地上駅。かつて設定されていた釧路方面への当駅折り返し列車は2番線を使用していた。

厚岸駅管理の無人駅。

のりば番線路線方向行先1根室本線（花咲線）上り釧路方面2下り厚岸・根室方面

利用状況乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1978年（昭和53年）1721992年（平成4年）(47.0)1日平均乗降客数94人2016年（平成28年）14.22017年（平成29年）12.42018年（平成30年）11.02019年（令和元年）7.82020年（令和2年）5.22021年（令和3年）4.22022年（令和4年）4.02023年（令和5年）3.42024年（令和6年）3.6

駅周辺当地はかつて林業と炭鉱で栄え、ピーク時には2000人以上の居住があったが、昭和40年代の炭鉱合理化で急速に衰退した。国道44号上尾幌郵便局厚岸町デマンドバス「上尾幌駅」

接続 1918年（大正7年）頃：八千代炭礦より当駅積込場へトロッコ軌道4.5km敷設釧路叢書第14巻『釧路炭田』1974年1月釧路市発行距離は『沿線炭礦要覧』1937年（昭和12年）2月札幌鉄道局発行による。。 1933年（昭和8年）頃：三星炭礦（後の王子製紙大東炭礦）より3.5km、釧路炭礦青葉礦業所より5km、それぞれ当駅積込場へ馬車軌道敷設。 1943年（昭和18年）：中小炭鉱整理令により各炭鉱閉山。 1944年（昭和19年）：上尾幌森林軌道開設『北海道の文化 74』2002年（平成14年）3月北海道文化財保護協会発行、P10。。4.4キロ河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『鉄道ピクトリアル』No.733 1947年（昭和22年）：旧・王子製紙大東炭礦が北海鉱山上尾幌礦として馬車軌道と共に再開、後にガソリンカー導入（導入時期不詳）。 1950年（昭和25年）：上尾幌森林軌道廃止。

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）下り快速「ノサップ」停車駅普通別保駅 - 上尾幌駅 - 尾幌駅

脚注

出典

JR北海道

Źródło i licencja